如今，我國已將電動(dòng)汽車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，科技部的電動(dòng)汽車“十三五”規(guī)劃力爭到2020年實(shí)現(xiàn)各類電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化。電動(dòng)汽車的“油箱”——?jiǎng)恿﹄姵仄鹬e足輕重的作用。電池的成本、比能量、循環(huán)壽命、安全性和可靠性等是影響電動(dòng)汽車發(fā)展的重要因素，純電動(dòng)汽車電池的測試及其標(biāo)準(zhǔn)都將是至關(guān)重要的。

    安全性測試是對(duì)純電動(dòng)汽車電池的安全性的檢測。電池包處于不同的外界環(huán)境，其電性能和穩(wěn)定性都會(huì)發(fā)生改變，要確保電池的安全工作，不造成損失，必須對(duì)電池包進(jìn)行安全性測試。

    眾多的安全性能測試實(shí)驗(yàn)保證了電池包在各種極端環(huán)境下的正常穩(wěn)定工作，進(jìn)而使整車的安全性和適應(yīng)性達(dá)到實(shí)際行車要求。下面瑞凱儀器小編給大家分析一下汽車濕熱循環(huán)試驗(yàn)的流程吧。
    汽車濕熱循環(huán)試驗(yàn)流程如下圖所示：

    1）試驗(yàn)設(shè)備：高低溫濕熱交變?cè)囼?yàn)箱

    2）環(huán)境準(zhǔn)備：按下圖1的規(guī)定，使工作空間內(nèi)的溫度在24 h內(nèi)循環(huán)變化。

    3）升溫階段：在3±0.5h內(nèi)，將工作空間的溫度連續(xù)升至80℃，升溫速率應(yīng)限定在圖2的陰影范圍內(nèi)。在該階段，除后15 min相對(duì)濕度可不低于90%外，其余時(shí)間的相對(duì)濕度都應(yīng)不低于95%，以便使試驗(yàn)樣品產(chǎn)生凝露。 

    4）高溫高濕恒定階段：將工作空間的溫度維持在40±2℃(或55±2℃)的范圍內(nèi)，直到從升溫階段開始算起滿12±0.5h為止。在該階段，除初和后15min相對(duì)濕度應(yīng)不低于90%外，其余時(shí)間均應(yīng)為93±3%。

    5）降溫階段：將工作空間的溫度在3至6h內(nèi)由40±2℃(或55±2℃)降至25±3℃。降溫速率應(yīng)限定在下圖2規(guī)定的陰影范圍內(nèi)。在該階段，相對(duì)濕度有兩種變化方式：
    變化1：除初15 min相對(duì)濕度應(yīng)不低于90%外，其余時(shí)間均應(yīng)不低于95%。

    變化2：允許相對(duì)濕度不低于85%。

    6）低溫高濕恒定階段：將工作空間的溫度維持在25±3℃，相對(duì)濕度應(yīng)不低于95%，直至從升溫階段開始算起滿24h為止。其中溫度+80℃，循環(huán)次數(shù)5次。室溫下觀察2h。

    濕熱試驗(yàn)要求：
    蓄電池包或系統(tǒng)無泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現(xiàn)象。試驗(yàn)后30min內(nèi)的絕緣電阻值不小于100Ω/V。